| 豆价上演“过山车”油厂采购陷两难 |
| 新闻来源：中国食品产业网 点击数：10532 更新时间：2012-07-26 09:07:00 收藏此页 |
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前期创出历史新高的大连豆粕期货5月合约24日跌停，连续第三个交易日大跌，大豆、豆油期价同时大幅回落。豆类价格上演着“过山车”行情，油厂对于大豆的采购也陷入进退两难的境地。
“近期豆类价格暴涨一方面是因为天气的影响，一方面是资金的炒作，两种因素叠加使得价格走势已经超出了基本面。”上海金泰国际粮油贸易公司总经理张振华告诉《经济参考报》记者，从4月份开始很多非粮油行业的资金进入豆粕市场，一旦这些资金离场将造成价格的大幅波动，不利于市场稳定。
美国干旱天气和作物生产的微妙变化都牵动着市场的神经。7月初美国农业部供需报告大幅下调了大豆单产，而近期天气前景有所改善，美国中西部作物种植带将迎来有利于作物生长的降雨，随即引发芝加哥大豆价格大跌。
虽然近日价格有所回调，芝加哥期货交易所(C BO T )大豆价格仍然处于17美元/蒲式耳左右的高位，6月以来的累计涨幅达到30%。由于国内油厂采购时主要参考C B O T的价格，高企的豆价让油厂面临难题。
“往年对美国大豆已开始签采购合同了，但今年还不敢买，买的话风险太大，不买的话又担心价格继续上涨。”山东新良粮油卢先生告诉记者，大豆进口成本已经达到每吨5200至5300元，达到2008年的高位。
中粮期货研发部分析师李楠认为，2012年以来，国内油厂的采购情况就不太好。6月份之后大豆价格被一路炒高，现货企业对于采购有些“模棱两可”，即使进行采购也要考虑企业的财务状况并进行套期保值。
有报道称，由于美豆价格创出历史新高，部分中国贸易商选择“洗船”(将产地已装船的货物直接转手卖掉)。中华油脂网信息主编郭清保认为，现在国内现货价格和进口成本已经接近，而进口大豆运到国内还需要一个月的时间，所以大豆采购会出现一些违约现象。
李楠说，现在进口豆的压榨亏损幅度较大，每吨亏损近500元，因此有的企业选择在港口“洗船”，还会有一些利润。不过，由于国外采购力度不足，大豆转手卖掉并不容易，大量的“洗船”不太可能出现。
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